市川市で　ペーパードライバー卒業！「いざ首都高へ！」DSR安心ペーパードライバー講習

新木場からいよいよ首都高速に入っていきます。高速道路の入口では、特に初回や久しぶりの方にとって緊張が高まりやすいタイミングです。

ここでは、講習中に確認した合流前のチェックポイントを整理しておきます。

• ETCカードの事前確認
  しっかり挿入されているか、有効期限も含めてチェックしましょう。
• ETCレーンの見極め
  「ETC専用」か「一般・ETC共用」か、進入するレーンを間違えないように。
• 速度は20km/h以下で通過
  勢いで通過せず、バーの開閉確認もしっかりと。
• 前の車との間隔をキープ
  急停車に備えて、車間距離を広めに。
• ゲート表示の確認
  「ETC利用可」の表示を見てから進入しましょう。

ETCゲートを無事に通過したら、次は合流のタイミングが重要です。

焦ってすぐに車線変更する必要はありません。むしろ「加速車線をしっかり使い切る」くらいの気持ちで、流れに合わせて加速し、無理のないタイミングで本線に合流するのがポイントです。

また、ミラーだけでは死角が生まれるため、必ず目視での安全確認を行うことが大切です。講習でも「顔を動かして確認する」ことを徹底して練習しました。

この日も、お客様は落ち着いた操作でしっかり加速し、無事に本線へ合流できました。以前のようなミラー忘れや急ハンドルのクセもなくなり、成長が感じられる場面でした。

本線合流を終えたあと、続いては「速度を保ったまま、スムーズにカーブを曲がる」ことにチャレンジしました。

これまでのお客様はカーブに差し掛かると、ついハンドルを細かく切って戻すクセがありましたが、今回はそれもなく落ち着いたコーナリングを見せてくれました。

講習中にお伝えした首都高カーブでの走り方のコツを以下に整理します。

• ① 事前に十分な減速
  カーブに入ってからの急ブレーキはNG。必要な速度調整は進入前に。
• ② ハンドル操作はなめらかに
  一度に急に切らず、「少しずつ切って、少しずつ戻す」が安定走行のコツ。
• ③ 目線はカーブの出口へ
  近くを見すぎず、遠くの出口方向を意識することで自然なハンドル操作ができます。
• ④ カーブ中はじわっとアクセル
  適度にアクセルを保つことで、車体が安定します。急加速・アクセルオフは控えましょう。

お客様自身も「前よりふらつかず、怖くなくなった」と手応えを感じておられました。こうした“運転中の自分の変化”に気づけるのも、実践を通じた成長の証です。

首都高における最大の難関といっても過言ではないのが「合流と分岐の連続」。特に都心環状線や銀座付近は、左右からの合流・分岐が複雑に入り組んでいます。

この日も、箱崎方面から向島線へとつながる銀座エリアに差し掛かった際、「次は右から、今度は左から」と目まぐるしく変わる状況に、お客様も思わず集中力を高めて対応していました。

こうしたエリアを安全に走るためのポイントは、次の3つ。

• ① ルートをあらかじめイメージしておく
  進路変更の必要なポイントを事前に把握しておくと、焦らずに対応できます。
• ② 合流ポイントでは周囲の動きに早めに気づく
  「どこから入ってくるか」「どの車が抜けようとしているか」に意識を向けましょう。
• ③ 車線変更は慌てず、しっかり確認してから
  特に分岐付近では、無理な車線変更が事故につながりやすくなります。

講習中も、「この先で左から合流がありますよ」と予告しながら走ることで、危険の芽を早めに摘み取る感覚を養っていただきました。

また、トンネル内では視界が単調になるため、「スピード感覚のズレ」「車間距離の錯覚」にも注意が必要です。

• 進入時に速度を再確認するクセ
• 前車との距離は広めに確保
• 「止まっているように見えるけど実は走っている」感覚に注意

こうした地味ながら重要なポイントを一つひとつ押さえていくことで、首都高も安全に走行できるようになります。

レインボーブリッジに近づくにつれ、道も広がり、景色も一変。秋晴れの中、お客様は橋の上からの眺めに感動されていました。運転中に景色を楽しむ余裕が生まれたことも、大きな成長のひとつです。

講習中、とくに印象的だったのが「合流してくる車に対する思いやり」でした。

たとえば、左からの合流車があると分かっている場面で、自ら左車線を避けて譲る姿勢を見せてくださったお客様。ほんの少しの気遣いで、互いの安全が確保され、ストレスも減ります。

こうした“ちょっとした配慮”が首都高では特に大切です。

• 合流ポイントで左車線を譲る（視界が悪い場所では特に有効）
• ハザードや軽いブレーキで意思表示をする
• 「入れてもらったら軽くお礼」の気持ち（緊張が和らぎます）

首都高のようにスピード感がある道でも、ちょっとした「思いやり」が連鎖していくことで、全体が穏やかな交通環境になります。

その後も都心環状線を数周し、新木場で首都高を降りて一般道へ。全体として走行時間は約1時間20分、ETC料金は610円でした。しっかりとした高速練習には、ちょうど良いルートと距離です。

講習を終えて「疲れたけど、やってよかったです！」と晴れやかな表情のお客様。
「首都高は怖い」というイメージがあったものの、段階を踏んで進めたことで、走れるという実感を得ていただけたようです。

帰り際には「会社で運転の機会があまりないんですけど…また5年後とかに忘れたら来ますね（笑）」と冗談まじりに。
もうペーパードライバーには戻らないでくださいね！