市川市のペーパードライバー講習

エリアごとに怖さが違う

市川市の運転をひとことで説明するなら、場所ごとに見えるものが変わる街です。車線数の多い道路だけが怖いわけではありません。片側一車線の道、狭い歩道、自転車、電柱、坂道、カーブ、インター周辺の案内標識。地域が変わると、運転席で先に見たいものも変わります。

大町・大野は坂道、カーブ、左側の車幅感覚を練習しやすい

市川市北部の「大町梨街道（国道464号）」周辺は、地元の生活道路と幹線道路が交わるエリアです。この大町・大野エリアで運転が怖くなりやすいのは、単に走り慣れていないからだけではありません。

下り坂でいつの間にかスピードが出たり、曲がり角の手前でブレーキが強くなったり、対向車や左のガードレールが迫って見えたり。平坦な街中とは違い、速度や目線、左側の距離感がそのまま不安につながりやすい環境だからです。

特に慣れていないと、曲がり角が近づいた瞬間に焦って強くブレーキを踏みがちです。ただ、曲がっている最中に速度を落としすぎると車の挙動が安定せず、ハンドル操作にも支障が出ます。大事なのは、手前で早めにアクセルを離し、余裕をもって曲がれるスピードをあらかじめ作っておくことです。

片側一車線の道路での難しさ

片側一車線の道路では、対向車、自転車、歩行者、右折待ちの車、停車車両を同時に見ながら進みます。市川市北部や本八幡周辺では、前の車が止まった理由を早めに見極めることも必要です。右折を待っているのか、横断する人を待っているのか、バスや停車車両を避けようとしているのかによって、次の判断が変わります。

対向車線が渋滞すると、止まった車列の向こう側が見えなくなります。車と車の間が空いていれば、右折車が横切ったり、歩行者や自転車が出てきたりする可能性があります。前の車だけにとらわれず、車列の切れ目や交差点、店舗や駐車場の出入口まで見ながら進むことが大切です。

道路の左側を走る自転車を、どのタイミングで追い越すかも判断が必要です。対向車とすれ違いながら自転車を追い越すことにならないよう、早めに速度を落とし、前を走る自転車との距離を保ちます。自転車に近づきすぎると、追い越すために大きく右へ出る必要があり、対向車との間隔を取りにくくなります。横に安全な間隔を取れないときは、無理に追い越さず、自転車の後ろで待ちます。

車線数の多い道路には、車線変更や分岐の難しさがあります。片側一車線の道路では、限られた幅の中で「進む」「待つ」「よける」の判断が続きます。市川市内を運転するうえで、身につけておきたい判断の一つです。

駅周辺の細い道から大通りへ出るとき、最初に見る場所

市川駅、本八幡駅、鬼越駅、下総中山駅の周辺では、信号機のない道から国道14号などの大通りへ出ることがあります。真っ先に大通りを走る車が途切れる瞬間を探したくなりますが、一番重要なのは、目の前を通る歩行者と自転車です。

このような信号機のない道から大通りへ出る場合は、ほとんどの場合、一時停止の標識があります。一時停止は歩道ギリギリに設置されているため、少しでもはみ出せば、歩行者や自転車と接触しかねません。

まずは停止線の手前で確実に止まります。歩道や横断歩道の左右を見て、自転車や歩行者が近づいていないかを確認します。その後もブレーキに足を置いたまま、歩行者と自転車に注意しながら、車道の手前まで少しずつ進みます。

車道の手前まで来て、大通りの車列が途切れるのを待つ間も、歩道の確認を続けます。車ばかりを見ていると、「今なら出られる」と動き出した瞬間に、目の前を歩行者や自転車が横切ることがあります。車列が切れてもすぐには発進せず、車の前を通ろうとしている人や自転車がいないか、もう一度確認してから動きます。

車列が切れても、これから入る車線に自分の車が収まる空間がなければ進みません。歩道や横断歩道を塞がないよう、車線の先が詰まっていないことまで確認してから発進します。

市川駅・本八幡周辺は、目が回るほど見るものが多い

市川駅、本八幡駅、鬼越駅、下総中山駅の周辺では、歩行者、自転車、バス、タクシーなどが視界に一気に入ってきます。

このエリアでは、車道そのものが広くない場所も多くあります。電柱が車道の近くにあり、歩行者や自転車がその電柱を避けるように動くこともあります。車を運転する側は、電柱そのものだけでなく、人や自転車が電柱をどう避けて動くかまで予測しなければなりません。

駅の近くでは、路上駐車、停車中のバスやタクシー、送迎の車など、車道で確認するものが一気に増えます。車道の状況を追うことに意識が集中すると、左側を走る自転車や横断歩道へ向かう人に気づくのが遅れます。

前の車、左側を走る自転車、横断歩道へ向かう人、対向車のすべてに気を配ります。特に駅前の横断歩道は、人が渡ってくる前提で見ます。横断歩道の近くにいる人だけでなく、歩道から横断歩道へ向かってくる人も確認します。

横断歩道に近づいたらアクセルから足を離し、すぐにブレーキを踏めるように準備して通過します。人が渡り始めてから慌てて止まるのではなく、横断歩道へ近づく段階から止まれる状態を作ります。

駅周辺では、視線を一か所に止めず、周囲の動きを見続けることが大切です。

狭い道では、重なるタイミングをずらす

市川市中央部の住宅街や細い道では、対向車をはじめ、歩行者や自転車、道路に突き出た電柱などが重なり、すれ違いの距離に余裕がなくなりがちです。

心に余裕がなくなりやすいのは、歩行者、対向車、障害物のすべてへ一度に対処しようとするときです。あちこちに意識が散らばると、左へ寄せすぎて壁に近づいたり、かえって対向車側へ膨らんだりします。

狭い道を通るときのコツは、相手と「同じ場所・同じタイミング」で重ならないように調整することです。

市川市中央部には、住宅のブロック塀やフェンスによって、見通しの悪い角や交差点もあります。一時停止の標識がない小さな角でも、横から自転車が出てくることを考え、交差点の手前でいつでも止まれる速度まで落とします。

こうした住宅街では、カーブミラーを早めに見つけることも大切です。前方にカーブミラーがあれば、そこには見通しの悪い角や交差点があると考えられます。ただし、カーブミラーには映らない死角があり、相手との距離や速度も実際とは違って見えます。ミラーだけで判断せず、手前で速度を落とし、最後は自分の目で左右を確認しましょう。

行徳・南行徳・妙典では、自転車は“出てくる前提”で見る

行徳、南行徳、妙典側は、市川駅・本八幡側とは道路事情が変わります。自転車に関する規定は厳しくなりましたが、実際の道路では、すべての自転車がルール通りに動くとは限りません。車を運転する側は、相手が止まる前提ではなく、出てくるかもしれない前提で見ておく必要があります。

歩道を走る自転車、自転車レーンを走る自転車、自転車レーンを逆走する自転車、路地から出てくる自転車。行徳・南行徳・妙典では、運転側として気をつけなければならない点が多くあります。

道路幅に少し余裕がある場所ほど、左折時の巻き込みにも注意が必要です。左折時は、後方と左側を確認したうえで、左側に自転車やバイクが入り込む余地を小さくするように左へ寄せます。左に寄せて曲がることで、曲がる時の歩道側の死角も少なくなります。

ただし、左へ寄せることだけを意識すると、今度は縁石や側溝との距離が怖くなります。ここでも車幅感覚が必要です。左側の距離感を養うことで、自転車などを巻き込まないための安全な運転につながります。

行徳・南行徳・妙典側をもう少し詳しく見たい方は、行徳・南行徳のペーパードライバー講習ガイドも合わせてご覧ください。

優先道路と非優先道路を見分ける

ペーパードライバーの方が信号のない交差点で迷う理由は、どちらの道路が優先なのか、どちらが待つ側なのかを認識できていないことです。

優先道路とは、標識で優先道路と指定されている道路や、交差点の中まで中央線や車両通行帯が続いている道路のことです。また、明らかに道幅が広い道路と細い道路が交わる場合は、細い道路側が広い道路を走る車の進行を妨げないようにします。

実際の道路では、次のようなところを見ます。

非優先側から出るときは、停止線で止まっただけでは安心できません。停止線で止まり、少しずつ進みながら歩行者と自転車を確認します。車道へ出る直前で、左右から来る車を確認します。歩行者と自転車の安全を確かめることが最優先です。

優先道路を走っているときも、細い道から出てきそうな車や自転車、歩行者には常に注意しなければなりません。車の先端が出ている、自転車が速度を落とさず近づいている、歩行者が渡ろうとしている。こうした動きが見えたら、アクセルから足を離し、すぐに止まれるようブレーキペダルの上へ移します。

見通しの悪い交差点では、細い道から車や自転車が出てくることを考え、いつでも止まれる速度で通過します。優先関係を確認したうえで、見えない場所から出てくる車や自転車にも備えて走ります。

駐車場入口が鬼門になる

駐車が苦手な方は、バック駐車だけを練習すればよいと思いがちです。市川市で買い物に車を使うなら、いちばん焦りやすいのは駐車場の入口です。

右折入庫を禁止しているショッピング施設は多く、さらに駐車場の入口が分かりにくい施設もあります。入口を探しながら走ると、減速や合図が遅れ、後続車からは何をしたいのか分かりにくくなります。利用する施設が決まっている場合は、入口の位置と入りやすい方向を出発前に確認しておくと安心です。

左折で駐車場へ入るときは、縁石の切れ目、入口の段差、幅を確認してから曲がります。縁石の角と左後輪のタイヤが当たらないよう、車の位置と内輪差を意識する必要があります。

慣れないうちは、曲がる前に左のサイドミラーを下へ向け、縁石の角と左後輪の位置を確認しながら入ります。実際の位置をミラーで確認しながら繰り返すことで、車両感覚を身につけていきます。

駐車場へ入るために歩道を横切るときは、歩道の手前で必ず一時停止します。歩行者や自転車を見落としたまま歩道へ入ることを防ぐためです。左折で入るときは、左後方から近づく自転車にも注意します。

駐車場の入口には段差があり、乗り越えるためにアクセルを踏まなければならないこともあります。段差を越えるためにアクセルを踏むと、勢いがついたまま歩道へ入り込むことがあります。歩行者や自転車を確認できていなければ、そのまま接触する危険があります。必ず歩道の手前で一時停止し、左右と左後方を確認してから、ゆっくり駐車場へ入ります。

駐車場に入ってからのバック駐車が不安な方は多いですが、駐車場へ安全に入るところから駐車の練習は始まっています。方向指示器を出し、減速し、歩道の手前で止まり、歩行者と自転車を確認してから駐車場へ進みます。

京葉市川IC・京葉JCTは、ナビに頼らない

京葉道路は外環道とつながったことで、市川市内から高速道路方面へ向かうときの選択肢が増え、少し複雑になりました。

NEXCO東日本も、京葉市川ICは京葉道路と東京外環道が交差する京葉JCTと近いため、案内標識を確認し、進行方向に注意するよう案内しています。ここではペーパードライバーの方だけでなく、走り慣れている車でも、ジャンクション直前で進行方向を間違え、急な車線変更をすることがあります。周囲の車の動きにも注意が必要な道路です。

このような場所でナビだけに頼ると、判断が追いつかないことがあります。ナビの案内は便利ですが、速度が出ている状態で画面を見る余裕はほとんどありません。

京葉市川IC・京葉JCT周辺では、ナビより先に、案内標識をできるだけ早く見つけることが大切です。自分が東京方面、千葉方面、外環方面のどちらへ向かうのかを出発前に確認し、案内標識に表示される地名を頭に入れておくと、入口の手前で慌てにくくなります。

【京葉市川IC・京葉JCT周辺で悩みやすいこと】

事前にジャンクションやインターの形を少し頭に入れておくだけでも、運転中の負担はかなり変わります。完璧に暗記する必要はありません。「この先で分岐がある」「外環と京葉道路の表示が出る」「ナビだけでなく標識を見る」と準備しておくだけで、急な判断は減ります。

高速入口で本当に怖いのは、速度より合流の確認です

ペーパードライバーの方は、高速道路や自動車専用道路へ入るとき、スピードを上げることに不安を感じます。実際に合流で慌てやすいのは、サイドミラーに映る車の位置と速度差、目視を入れるタイミングを短い時間で判断しなければならないことです。

本線が3車線ある場所では、サイドミラーに映っている車が手前の車線を走っているのか、その隣の車線を走っているのか分からなくなることもあります。目視で実際の車線と車の位置を確かめ、ミラーでの見え方と結びつけていくことで、本線を走る車との距離や動きをつかみやすくなります。

加速車線を十分に使えば、本線を走る車からも合流の動きが分かりやすくなり、速度を調整して道を譲ってもらいやすくなります。

京葉道路には、最高速度60km/hの区間と80km/hの区間があります。「高速道路だから80km/h」と決めず、その場所の速度表示を確認して走ります。

DSRでは、サイドミラーに本線の車がどう映るのか、目視をどのタイミングで入れるのか、加速車線をどこまで使うのかを、実際の交通の流れの中で確認します。ミラーに映る車と実際の位置を結びつけながら、自分で安全に合流できるように練習します。