浦安市のペーパードライバー講習レポート｜15年ぶりの運転再開・第1回と第2回

第1回｜思ったより空いていた左側の間隔

発進もブレーキも実に慎重。直進自体は落ち着いてこなされていましたが、走っている様子を見ると、少し右寄りになる癖が見えてきました。

運転席から離れた助手席側の左端は、どうしても感覚が掴みにくいものです。「左をガードレールや電柱に擦ったらどうしよう」という不安から、無意識に車体を道路中央、対向車線側へ逃がしていました。しかし右へ寄るほど、すれ違う対向車との距離は縮まり、さらに怖くなります。

そこで安全に停車できる場所に車を止め、車内から予想していた左端の位置と、実際の車体の位置を外に出て見比べていただきました。

「えっ、こんなに空いてるんですか！？」

近いと思っていた場所にも十分な余裕があることを、目で見て実感。すぐにぴったり走れるわけではありませんが、左を怖がって大きく右へ逃げる動きは少なくなりました。

曲がる前に減速と確認を終える、右左折の練習

直進の怖さが少し和らいだところで、右左折の練習に進みました。左折では、左側のタイヤや車体が縁石に乗り上げないか気になり、横断歩道を渡ろうとする歩行者や自転車への確認が一拍遅れます。

「しっかり減速する → ミラーと目視で周りを確認する → 車体の位置を整えて曲がる」。説明を聞けばシンプルですが、動き続ける車の中で判断と操作を重ねるのは忙しいものです。確認に集中するとハンドルの切り始めが遅れ、操作に集中すると目視が抜けそうになります。

右折でも、対向車が途切れた瞬間に慌てて発進しないよう、曲がった先の横断歩道まで先に見ておく練習をしました。同じエリアの交差点を繰り返し走り、「交差点に近づいたらまずアクセルを緩める」ところから、余裕をつくっていきます。

一時停止は、止まったあとに見える位置を探す

住宅街には、壁や塀で左右の見通しが悪い一時停止交差点があります。お客様は停止線の手前で車を止められましたが、その場で左右を見たあと、そのまま進もうとする場面がありました。

停止線で止まった位置からは、左右の奥まで見渡せないことがあります。顔を左右に向けたことと、安全を確認できたことは同じではありません。

まず停止線でしっかり止まり、ブレーキを少しずつ緩めて車をゆっくり前に出す。左右が見える位置でもう一度止まり、確かめます。ブレーキを緩めすぎると車が前へ出すぎるため、どれくらい緩めるとどれくらい動くのかも実際に試しました。

初回は、ただ走ることと同じくらい、見えない危険に対して安全に車を止める練習に時間を使いました。

第2回｜対向車が来ると、できていた確認が抜ける

2回目は前回の復習から始めました。発進や停止のぎこちなさは薄れ、直進時の車体位置も初回より安定しています。

ただ、前方が落ち着いているときにできることも、対向車が近づくと意識を取られ、車体が左へ寄りすぎたり、右左折時の目視確認が抜けたりしました。「ひとつずつならできることも、新しい要素が入ると頭がいっぱいになる」という段階です。

すれ違う前に速度を落とし、通れる幅があるか見極める。狭ければ無理をせず、手前で待つ。右左折も早めに減速を終えて、確認に意識を残す。繰り返すうちに、声をかける前に自分で減速し、安全確認を始める場面が増えました。

後続車が気になった車線変更は、無理せず直進を選択

後半は車線変更を体験しました。停車中に「ミラー確認 → 合図を出して再確認 → 目視で死角を確認」という手順を確かめ、無理のない区間で試します。

走行中にサイドミラーへ目線を移すと、お客様の動きが止まりました。後続車が映っているのは分かっても、その距離と近づく速さを一瞬で判断するのは難しい状態です。迷っている間にも、前の車と後ろの車は動いています。

後方に意識が集中すると、前方へ視線を戻すのが遅れ、アクセルを踏む足も緩んで車速が落ちました。その車線での安全確認を優先し、今回は車線変更を取りやめて合図を消し、直進しました。

2回の講習を終えて、次回はミラーの見方から

安全な場所に止めて振り返ると、後続車との距離感や速度差を掴むことと、車線変更の手順を走行中に行うことが、想像以上に難しかったと話してくださいました。

車線変更は無理に進めません。「ミラーを見るだけでも運転が忙しくなる」と分かったのも大切な一歩です。次回は通常の走行中から、前方から長く目を離さずに短くミラーを見る練習を挟み、後ろの車の見え方に慣れるところから再挑戦します。

2回の講習で、街中の右左折や一時停止は初回より落ち着いて行えるようになりました。6回コースの序盤で課題を見つけ、できることを一つずつ増やしていく段階です。休日の買い物や家族とのドライブという目標に向け、次回も安全確認の精度を高めていきます。